Co Navigon představí na CeBITu

Každá navigace si najde i své kritiky a o to více jich bude pokud se začne nečekaně rychle dostávat na trhu mezi ty nejlepší na první místa v prodejnosti. To je ovšem nejlepší známka toho žen to je skvělá navigace. Osobně jsem si jich pár vyzkoušel a s novou 7210 jsem nadprůměrně spokojen!!!!

Ahoj,rozhoduji se mezi Navigonem 7210 nebo 7310.Můžeš poradit.Předem děkuji za odpověď..

7310

http://www.navigon.com/site/int/en/cebit09#features

...tak asi někde soudruzi z NSR udělali chybu, protože o některých funkcích jako je MyReport a zadávání souřadnic při vyhledání cíle na webu nejdříve byly, ale už to stáhli. Na Cebitu jsem to hledal přímo v zařízeních a také nic.... Ticho po pěšině... divný, co?

neboj, bude to tam...

V dosavadních prý nelze zadat souřadnice k vyhledání cíle. Která navigace má toto vybavení?

Třeba TomTom.
Řekl bych, že oproti TomTomu je Navigon o třídu níže. Ale každému co jeho jest. Jde dosti o zvyk.

Ano bude.

Viz zde vpravo dole
http://www.navigon.com/site/int/en/cebit09#features

http://www.pocketnavigation.de/news/view_1481__navigon-cebit-highlights-enthuellt/1.1.88.html

Pořád si myslím, že navigon je čistě na autonavigaci funkčně nejlepší strojovna. A doufam, že to těch barviček nezklouzne.

ale podpora je otřesná

Vypadá to skvěle, ale co vkládání vlastních POI, bude už umět?

Navigon byl mým prvním navigačním sw a mám k němu proto nostalgický vztah. Dnes mu ale už nedávám přednost, protože mi jeho GUI připadá smutné, fádní, nudné, nebarevné a komfortem obsluhy ho už také nejméně dva nejmenovaní konkurenti dávno předběhli. A když píšu dva, je to dost benevolentní hodnocení.

Mám jinou výhradu. Jde o důležitost a nadbytečnost nebo podřadnost sdělované informace. To je obsahem oboru řešícího rozhraní (interface) člověk - stroj (MMI/HMI). Mám neblahé zkušenosti ze zavádění "skleněných" pilotních kokpitů (přístroje na displejích).
V určitém období to v kabinách dopravních i bojových letadel vypadalo jako v lunaparku. Výsledkem byl "choas" (chaos je slabý výraz. Totéž vidím na nových zobrazeních, která si již pro sebe přezdívám "Dyznýlend". Třístavová logika, třístupňové vyjádření změn a dvě znaménka (+/-). Více se v intuitivním reagování (a tím řízení auta jako letadla je) dlouhodobě bezchybně zvládat nedá. Jirka alias Akan

Individualizace informace na displeji je opravdu důležitá. Pro běžnou navigaci stačí oprevdu jen minimum a vše zbytečné pryč. Jenže někdo může chtít mít k dispozici (třeba) údaj o nadmořské výšce, jiný o době dojezdu do mezicíle atd. Pokud SW umožňuje jednotlivé informace zobrazit a nebo skrýt, je to fajn. Jenže v tomhle právě Navigon (stejně jako Route 66 či Garmin XT) zrovna nevyniká.

No pokud já vím,tak všechny věci které jsi vyjmenoval,jsou u navigonu volitelné.Můžeš je mít zobrazené na displeji nebo nemusíš.

Mám jinou výhradu. Jde o důležitost a nadbytečnost nebo podřadnost sdělované informace. To je obsahem oboru řešícího rozhraní (interface) člověk - stroj (MMI/HMI). Mám neblahé zkušenosti ze zavádění "skleněných" pilotních kokpitů (přístroje na displejích).
V určitém období to v kabinách dopravních i bojových letadel vypadalo jako v lunaparku. Výsledkem byl "choas" (chaos je slabý výraz). Totéž vidím na nových zobrazeních, která si již pro sebe přezdívám "Dyznýlend". Třístavová logika, třístupňové vyjádření změn a dvě znaménka (+/-). Více se v intuitivním reagování (a tím řízení auta jako letadla je) dlouhodobě bezchybně zvládat nedá. Jirka alias Akan

Hlavně bude umět navigovat na zadané souřadnice!! Konečně....!! Sice to člověk potřebuje dvakrát za rok, ale i tak to chybělo.