Pražské metro je kompletně pokryto mobilním signálem. Celkem práce zabraly 5 let

Od začátku listopadu je síť pražského metra včetně vestibulů stanic i traťových tunelů kompletně pokryta mobilním signálem. Konsorcium operátorů (T-Mobile, O2/CETIN, Vodafone) společně s pražským Dopravním podnikem pokryli vestibul poslední zbývající stanice Jiřího z Poděbrad na lince A. Internetové připojení je dostupné bez rozdílu zákazníkům všech operátorů (včetně virtuálů), kteří používají mobilní data.

Stíháte metro? Metroji vám to poví nově i widgetem na ploše

U poslední nepokryté stanice se čekalo se na její kompletní rekonstrukci, která se protáhla o deset měsíců. Celkem se tak celý projekt podařilo realizovat během pěti let – první stanice získaly konektivitu už na podzim roku 2018. Naprostá většina sítě ale byla připojena už v polovině roku 2021. Připojit se dnes k mobilní LTE a 5G síti lze ve všech 61 stanicích metra a přilehlých tunelech.

Pokrytí pražského metra mobilním signálem k 1. 11. 2023. Zmizelo i poslední bílé místo – stanice Jiřího z Poděbrad na lince A | Zdroj: DPP

S pokrytím mobilním signálem se pochopitelně počítá i u plánované nové linky metra D, která získá konektivitu už rovnou při výstavbě. „Spolu s ostatními operátory pokračujeme ve spolupráci s DPP, kde jsme v rámci projektování dokumentace výstavby nového úseku metra D již zapracovali technologie a anténní systémy. Výstavba pokrytí nových úseků tak bude probíhat současně s výstavbou stanic,“ uvedl Vladan Pekovič, ředitel technologií T-Mobilu.

Časová osa pokrývání jednotlivých stanic:

Linka A

Linka B

Linka C

Pokrytí tunelů metra spočívalo v instalaci přibližně 5 cm širokého vyzařovacího kabelu v celé délce pražského metra. Veškeré práce na výstavbě sítě probíhaly pouze během pravidelných nočních výluk metra, které trvají přibližně tři hodiny. Pro umístění vyzařovacího kabelu bylo nejdříve potřeba do stěn tunelu metra navrtat plastové úchytky, u kterých naproti kovovým nehrozí riziko rušení signálu.

Rychlost osazování tunelu metra záležela na jeho délce. Nejkratší úsek mezi Muzeem a Hlavním nádraží měří 425 metrů a naopak nejdelší s délkou 2 748 metrů spojuje Nádraží Holešovice a Kobylisy. Na instalacích se v přepravní výluce podílelo až 70 techniků. Na výstavbu mobilní sítě v jedné stanici bylo potřeba minimálně 50 hodin, pokrytí tunelu mezi dvěma stanicemi v obou směrech zabralo přibližně 2 měsíce.