Už i Lamborghini vyrábí gadgety. Nový Sian má překvapivě slabý elektromotor

Myslím, že je potřeba se posunout do současného století a začít "hybrid" vnímat nejen jako něco, co šetří palivo, ale spíš jako něco, co obecně vylepšuje (jakékoli) provozní vlastnosti. Třeba u Pokud posunuli čas ze 70 km/h na 120 km/h o 1,2 sekundy dolů, tak je to podle mého docela dobré zamáčknutí do sedačky.(Teda tak velký rozdíl mi přijde to jako blbost, kolik to mohlo být původně? Víc než 3s to určitě není, to to stáhli ze 3s na 1,8?)

Století plný hybridů, jak lidských, tak automobilových opravdu nemusím. Ale bohužel doba je taková.
Ty parametry zrychlení nedosáhli kvůli hybridu, je to jen mildhybrid, který maximálně pomůže s plachtěním někde kolem rychlosti 30-60 km/h, kde je schopný udržet pohybující se auto za určitých okolností a po hodně omezenou dobu. Ale na "změření" emisí to celkem pomůže. Reálný přínos už tak velký nebude, obzvláště ne u auta tohoto typu. Takže je to spíše takové "vlk se nažral a koza zůstala celá". Zde ještě pořád bude pořád prim hrát vytočený, řvoucí vysokootáčkový dvanáctiválcový motor. Aut s velkým "A" je čím dál tím méně. Porsche je zde celkem unikátní, když dělá auta pro nadšence jako například GT3, nebo 718 GT4 a vše s atmosférickým plochým šestiválcem a hlavně manuální převodovkou. Jsem rád, že i to Lambo se drží, byť za cenu mildhybridu.

Jako že myslíš, že je tam ten elektromotor kvůli emisím?Já osobně se hybridům nebráním, ale opravdu ne kvůli spotřebě. Spíš kvůli tomu, že ten elektromotor pomáhá tam, kde doplňuje motor spalovací - plynulá jízda v nízkých rychlostech, naprosto plynulé řazení, krátkodobý "boost" ke zrychlení. OK, i ten bonus ke spotřebě je fajn, ale není to určující.Samozřejmě chápu, že se s tím pak blbě závodí - baterka i motor jsou po prvních pár minutách jenom mrtvá váha a je to celé při "sportovním" nasazení úplně gumové a směšné. Prostě to na to není dělané, ale nemyslím, že by to uživatelům vadilo, oni to většinou takto nevyužívají. Pododně směšné je na druhou stranu i GT3 po ránu na Jižní spojce.

Věř, že ten malinký elektromotor tam rozhodně není k tomu, aby ti to ujelo pod zadkem. Ten má význam právě a dalo by se říct jen na emise. Takto velký a navíc atmosféricky plněný motor rozhodně nepotřebuje žádnou pomoc k plynulosti chodu a o řazení nemluvě.

az si nekdy projedes elektriku tak zjistis ze spalovak je proti tomu jak slapaci kolo, osobne lituju ze jsem se nenarodil o par desitek let pozdejs a musim cekat dokud svet spalovaky konecne nepohrbi, uz davno tu nemaj co delat

Myslíš ten projev bez jakýchkoli emocí? Ten projev trolejbusu? Jak si sice zrychluje jak z praku za všech okolností, ale absolutně bez emocí? Jen šlápneš a tím veškerá snaha řidiče končí. Jel jsem s tím neboj a také proto děkuji, že jsem mohl zažít dobu opravdových aut. A ještě nějakou chvíli snad tu čest mít budu, než se automobilový svět ve skutečnou pr*del obrátí.

Ale jo, já ti rozumím, jeden malý klučina, kterého znám, taky hodnotil auta primárně podle počtu výfuků.

To jsi byl ty? Mě je výfuku celkem ukradený, jestli tam.je jeden, nebo 4. A kupodivu Audi RS mají dvě velké koncovky, ale S, ač v hierarchii níže, mají 4. Ale tak chápu, že pro někoho je auto jen nutné přibližovadlo a pro někoho zábava.

nevim jestli bydlis ve meste ale ver mi ze pro me osobne jedina emoce kterou vyvolava zvuk spalovaciho motoru hlavne u motorek nebo sportaku je nas*rani, za trochu ticha u aut bych byl velice vdecnej, za to poradna akcelerace to je neco, a tu spalovak mit nikdy poradnou nebude, i levna tesla natre ve zrychleni lambo s prehledem https://youtu.be/FwOJl_76b40...

Jenže až nastane apokalypsa, tak elektroauta půjdou první do kytek. Spalovací motor má výhodu, že benzín nebo nafta není jediná věc na kterou to může jezdit(i když v tomhle mají spíš výhodu auta tak z roku 2000 a méně). Jenže 20 let starý baterie v tesle, prostě budou nefunkční. A pokud tahle situace někdy nastane, tak ekologie bude to poslední na co budeš myslet, až se budeš potřebovat někam dostat.

No a tady jde vidět, kam jsme to dopracovali. Prostě jsme si zvykli, že benzín teče z hadice a pizza roste na stromě. Přitom toto je úplně nemocné, nemusí být ani apokalypsa, úplně stačí, když Rusko pošle do ropovodu zase nějaký šmejd a za pár týdnů prakticky nejezdíme.Ve srovnání s tím vyrovit "palivo" pro elektroauto (po apokalypse by se hodil spíš elektroskůtr) je úplně primitivní úkol. Auto je samozřejmě jinde, ale na skůtříka vyrobí dost elektriky kdekterý domek.

Ony vlastně suroviny na výrobu baterek rostou na stromě, na to jsem úplně zapomněl

Pořád by byl menší problém sehnat funkční opakovatelně použitelné baterky, než benzín pro každou cestu.

Predstavy o postapokalyptickem svete jako z Mad Maxe a odvozenin. Zasoby ropneho paliva velmi rychle vodnati a znehodnocuji se. Mozna by prezila nejaka mensi rafinerie typu petrolejove mesto, ale tezko rici, v bojich by byla stejne poskozena a bez modernich technologii uz nebyla opravena. Plne souhlasim, ze nejpravdepodobnejsim vozidlem v tech podminkach by byl elektromobil, ale ne neco jako Tesla, ale spise nadrazacky samohyb na baliky.

Ehm, první ,,nafťák" fungoval na olej z burských oříšků, jenom proto že nafta byla levnější, jako odpad z rafinace ropy, se pak prosadila ta. A benzínový auta můžou jezdit v klidu na alkohol. A ten lidstvo vyrábí už snad od pravěku. čili je daleko snažší vyrobit palivo pro spalovací motor, než vyrábět 3000 baterií typu 18650 pro vozidla jako tesla.

A to je přesně ono. Emoce=0 . Vystřelí to a tim to končí. Asi ti ke štěstí v autě stačí málo, ale jsou i náročnější řídiči. Raději blbnout se "slabým a pomalým" Toyobaru, než se rozjíždět na rovině sem tam.

mozna pro tebe pro me je prave to vystreleni ta nejlepsi emoce, kdyz te to zarve do sedacky

Tak to je dost smutný, ale tak je uživatel auta a řidič, ty jsi to první.

spis uz mi neni 13

O par desitek let pozdeji ses narodil. A stale je to slepa vetev.