Už zítra! #BatteryDay má definitivně potvrdit životaschopnost elektromobilů

Kravina na entou. Už jen ten výpočet, že všech 300 milionů aut v Evropě by se muselo naráz nabíjet a že by tedy bylo potřeba 60 tisíc Temelínů.
To je stejně absurdní jako si představit, že by v ČR všech 5,5 milionů aut vyrazilo naráz tankovat k 4 tisícům čerpacích stanic. Už jste někdy viděl přes 1300 aut ve frontě před každou čerpačkou?

Autoforum
To je ten vtipny web o Tesle a elektromobilech
Bohuzel jako nic jineho tento web nelze brat, pani redaktori jsou uplne, ale uplne mimo ve vsech svych clancich (viz prepocet 60.000 temelinu, viz odkaz na tezky zivot elektromobilistu,....). A produkuji je s neuveritelnou kadenci, alespon 1 denne

Autoforum, aneb názor jednoho pána, fakt ne.

Co když z toho bude jen ostuda? Hoax

Baterie dělají Japonci a Jihokorejci, ne Američané.A musk není "génius", ale "skvělý prodavač" - nakonec, on žádné baterie (ani jiné technologie) nevymýšlí, on je nakupuje a o něco dráž prodává.

Slovni uloha. Cesi najedou rocne 10-20k km. Registrovanych aut je 6mil. Rekneme ze prumerny elektrokocar sezere 25kWh/100km.
Kolik to dela % ze spotreby CR, ktera je 74TWH, kdyby se pres noc vsechny spalovaky nahradily elektrokocarama?
Napoveda: je to zhruba tolik, kolik CR elektriny vyveze do zahranici

Mě fascinuje představa že na sídlišti vedou z každého bytu kabely k autům

Není potřeba. Od toho jednou budou parkovací místa s "wallboxem". Pumpu si také nemusíte kupovat k autu a pumpy tu také nevyrostly ze dne na den.
Jelikož už i dneska vidím na sídlišti parkovat EV, tak evidentně to jde už i dneska bez nějaké infrastruktury. A jak poroste podíl EV (to je velmi pomalý proces, tipuji min. 50 let), tak bude vznikat i infrastruktura. Nikdo vám dneska nevybuduje ze dne na den infrastrukturu pro milion elektroaut, když jich tu jezdí jen pár tisíc.

Ty hypotézy lidí, co o tom ví starou bačkoru vyhozenou do konťasu, mě vždy pobaví 😂 Klasika je to "není infrastruktura"... komu myšlenkové pochody fungují dál, než za vchodové dveře si jasně uvědomuje to "Nikdo vám dneska nevybuduje ze dne na den infrastrukturu pro milion elektroaut, když jich tu jezdí jen pár tisíc." Lidem, co trochu přemýšlejí, to je naprosto jasné a ani jim tuhle větu nemusí nikdo psát...

On přemýšlí správně. Proč bych ten problém na kolečkách měl mít?

Nemusíte. Klidně si dál jezděte v naftě nebo benzínu.

To taky budu a jsem v pohodě. V autě jezdím od 68eho bez nehody

Debata je o aku, ne o motorech. Jinak elektromotor má takovou životnost, že to ani nemá smysl počítat...

To je hezký, ale nádrž se věkem nezkazí a pokud ano, tak stojí pár tisíc. Životnost elektromobilu je daná životností jeho baterie.

Současná automotive opravdu už desítky let není o tom, které auto vydrží déle jezdit. Obvykle auto po deseti letech provozu má stejně potíže získat technickou, takže tady akorát prezentujete nesmyslné a hypotetické parametry, které stejně k ničemu nejsou.S dvacetiletým autem budete vždycky na celém okrese tak akorát za exota.

Víš že je průměrný věk českých aut 15 let? Dvacet let stará auta jsou bezná. I daleko starší. Pokud baterie vydrží jen osm let tak si je mohou nechat. Nové nelze zaplatit. Tak jsou drahá
El.auta jsou slepou uličkou. Ekosilenstvi. Ať zelenou elektřinou topi v teplárnách. Daleko výhodnější

Už jste viděl elektroauto, které má po 8 letech běžného provozu oddělanou baterku?
Mám i3, 4 roky provozu, najeto 85 tisíc km, původní kapacita 29,8 kWh, dneska 27,9 kWh.
Až mi jednou klesne kapacita k 20 kWh, nechám baterku vyměnit za aktuální a ze staré baterky udělám stacionární úložiště k FVE, kde bude sloužit dalších x let.
Pak už auto bude po mechanické stránce zralé do šrotu a novou baterku přidám k té staré k FVE.
EV jsou možná slepou uličkou pro Vás, ale mě dávají smysl.

To mam tahat kabely z třetího patra po celý ulici? Bát se že mi po cestě dojde stává?

Už dneska není problém potkat na sídlišti elektroauťák. Tak se zeptejte majitele, zda si tahá z třetího patra prodlužku. A zda se bojí, že mu po cestě dojde šťáva (proto si ten elektroauťák asi pořizoval, že...).

abych někde čekal ve frontě u nabíječky se mi nechce, je jich málo. I nabíjení dlouho trvá. Podle mne to nemá jedinou výhodu. Takhle zajedu k pumpě a za minutu je natankováno

To je právě ten problém, že nevíte, že elektroauťák má jiný režim užívání. Já třeba nabíjím když parkuji. Když sečtu za rok časy, které strávím vyloženě čekáním u rychlonabíječky a tankováním (používám jak EV, tak i spalovák), tak se spalovákem strávím na pumpě více času než čekáním na nabití elektroauta.
Nelze aplikovat zažitá pravidla se spalovákem na elektroauťák.

Hehe to by v Praze muselo být milion nabíječek ale nevejde se ani zlomecek

Stačí milion zásuvek. To už v Praze určitě najdete. Nehledě na to, že není důvod, proč by se EV měly nabíjet každý den. Ani já to nedělám a to mám jednu nabíječku doma jen pro sebe.
Ale je to jedno, psi štěkají a karavana jede dál.
Připomínáte mi jednoho pána ze začátku 90. let, že tu nemůže jezdit 2x tolik aut, protože tu pro ně není dostatek čerpaček a nastal by dopravní kolaps...

Baterka ti může odejít kdykoliv a okamžitě.15 let nikdy nevydrží

Může a nemusí. Kolik elektroauťáků s odejitou baterkou jste dosud potkal? Znám poměrně dost lidí s elektrauťáky a problém s baterkou nemají. Pokud tedy mají rozumně vyřešen BMS (+chlazení a topení v nepříznivých podmínkách), což tedy třeba není případ Nissanu, ale to už je dneska výjimka.
Stejně tak jako mi může kdykoliv odejít klasický spalovák, mě třeba odešel naftový Passat v 60 tisících km. Je normální, aby auto odešlo ani ne ve sto tisících km?
Jinak za 15 let (pokud vezmu v potaz Vaši hypotézu) bych měl na autě najeto přes 300 tisíc km, takže novou baterku si klidně koupím, já s tím problém nemám. Dneska mě nová baterka stojí 7 tisíc Euro, za 11 let už to bude aspoň na půlce, takže to mne fakt dneska netrápí.

Jakože až skončí životnost baterie, tak je elektroauto na vyhození (např. kvůli ceně nové baterie)? 😂🤣😂🤣 Tak takhle vypadá někdo, kdo píše do diskuze o elektroautech/bateriích a ví o tom asi jen to, že to jezdí na elektřinu 😂🤣😂🤣 A kolega INTAGO také vypadá, že si o elektroautech v životě přečetl taky tak dva/tři články a ještě na nějakém aeronetu 😂🤣

To že tvoří zanedbatelný podíl něco vypovida

Co by mi přineslo za výhody? Žádné. Jen problémy vc. Ceny. Za auto nové jen do 300 000 dám

Pokud máš jen na nové auto do 300 tisíc (nebo máš na víc, ale nejsi ochoten dát), tak elektromobil pusť na min. dalších 10 let z hlavy a zůstaň u nějakého základního benzínu.

Nikdy jsem o elautu neuvažoval. Za tři až pět let koupím Kia Rio. Poslední co budu mit

Je zajímavé, jak o elektroautě nejvíce diskutují ti, co nikdy o elautě neuvažují.
Já když o něčem neuvažuji, tak se tím vůbec nezabývám, protože je to pro mě ztráta času.

Zajímá mě to jako motoristy, co mi to může nabídnout, ale žádný argument tu nikde není, sorry

Těch článků už snad vyšlo milion, takže kdo hledá, ten najde. Já Vás přesvědčovat nehodlám a je mi fakt jedno čím jezdíte.
Klidně si dál myslete, že Vám EV nemůže nic nabídnout.

A může snad? Nemůže

Pro Vás určitě ne. Mě ano. Každý den si mohu vybrat, zda pojedu s EV nebo klasikou a po těch letech už vím, do čeho ráno sednout.

Také si myslím.Zatím ani jednou Tesla za 10 let s žádnou "revoluční baterií" nepřišla (stejně jako ostatní - ať už auta nebo telefony) - všichni jdou postupnou evolucí, 5-10 % kapacity nahoru a pár procent ceny dolů každý rok.Moc nechápu, proč se letos čeká něco úplně jiného.
Šponuje se cena akcií, aby je ti chytřejší mohli včas prodat?
(protože pokud nepřijde opravdová pecka, nutně se pojede hodně dolů)

A aby mě někdo nebral špatně: těch 5-10% kapacity nahoru a cena trošku dolů každý rok je od inženýrů Panasonicu (a LG Chem a dalších) skvělá práce - ať už ji dělají pro Teslu nebo pro někoho jiného.Ale očekávání revoluce (a nedejbože že se začně vyrábět hned příští rok) je strašně naivní - já už těch "revolučních" technologií baterií viděl za posledních 10 let tak 30 (a byly to i větší jména - jako Apple, MM o tom ostatně ráda píše) a reálně nemáme žádnou z nich.

Hlavně Elon je schopen slíbit cokoli.. I když k reálnému produktu je hodně daleko... A že tiskovka hned po valné hromadě, kde se budou probírat zajisté i ekonomické výsledky firmy nebudí moc důvěru...